2007款全新宝马X5
马上就要上市的第二代宝马X5可以说是SUV车型中继Q7之后最让大家关注的一个车型，毕竟宝马在该领域的王者地位目前受到了太多的挑战，比如保时捷卡宴、大众途锐、奥迪Q7等等，第二代宝马X5完全可以看成是为了向这些车型反击而来。在SUV车型集体迈进传说中的“第三代”之后，宝马新X5将会有什么样的表现？而它又拿什么来迎接众多挑战者？我们有必要了解一个完整的宝马新X5是什么样！
内部功能性:
更高的驾驶员座椅位置，导向仪表板的布置蕴含着自由操控性，所有的功能选项和显示屏均位于仪表板中央的区域，对于前排乘客清晰易读，宝马新X5上首次出现的iDrive操作系统的操控显示屏位于和圆形表盘同一高度的位置，驾驶员和前排乘客均清晰可见。
精妙的设计、和谐的基调贯穿始终，一直延伸到车门的内衬，使整个仪表板看起来优雅而强健，与中控台交相辉映，向下一直伸展到地板，仪表板给人以悬浮在空中的感觉。
除了精妙的设计、高品质的材质、精心选择的色彩搭配、舒适的座椅以及填充式扶手，还有比上一代X5更宽阔的空间、一系列的储物箱和隔间，以及精细加工的表面全都反映了一款运动型多功能轿车所具有的品质。宝马新X5继续融合了豪华轿车的豪华与现代SAV所独具的运动性和功能性于一体。
X5 3.0si款有两类皮革内饰可选，可选的皮革包括4种Nevada皮革，其中2种可搭配选择穿孔皮革通风座椅，另外两款车型均还有3种Napa皮革可选，X5 3.0si共有4种不同风格的内饰，X5 4.8i拥有3种不同的内饰，再结合9种不同的车身颜色，打造出一款个性化的宝马X5。
从中控台的布置来说，新X5完全与宝马其他车型站到了一起。I-Drive系统的使用使得中控台的布置更加简单，也让大家以后的操作更加的复杂和繁琐，不知道这对于大家来说是进步了还是退步了？反正以后我们想听CD或者想使用导航系统，要做的可能更复杂了：一手把着方向盘，一手转着I-Drive的控制旋钮，一边看着显示屏，一边还要操心前面的路况小心驾驶，这听起来好像有点手忙脚乱的感觉了。但是，没办法，这是德系车目前发展的趋势，就跟奥迪的MMI一样，宝马当然不能落伍了。内饰布局和材料的选择其实我们已经在现在的X5上看过了很多，这方面基本上没什么变化，这个级别的车上，这方面已经没必要再挖空心思的改进了。
最具弹性的灵活设置: 第三排两只附加座椅
新款X5灵活设置包括可选的第三排座椅，可以轻松容纳两名身高170cm左右的乘客，这也成为“第三代”SUV的统一特征，它们基本上都有了第三排座椅。两只座椅搭配三点式惯性卷筒型安全带，*枕高度可调，为了确保可以便捷进出第三排座椅，第二排座椅可以使*背垂直向前移动，凹进C柱的内衬中以确保可以轻松上下车。第二排*背倾斜式座椅四个角度可调，并且可变长度，使后备箱能够容纳尺寸宽大的行李。
单独的加热及通风口提高了第三排座椅的乘坐舒适性，不需要时可以设置在行李箱中，完全不可见，还可以将第二排座椅也折叠起来，形成一块宽大的储物空间，另外，与旧款相比，第二排乘客多出了38mm的腿部空间。
撇开多出的座位不说，上下两片式后挡板之后空间也十分开阔，后备箱地板也比前款多出了将近100mm。没有第三排座椅的车款还在后备箱地板之下提供了一块附加的贮藏间，其容积大约89升，这样新X5总的存储容量达到2129升，比旧款多出了8%。
编辑点评：说到空间，这向来不是宝马的特长。而这次为了顺应潮流而增加的第三排座椅肯定对于整车的操控性造成了影响，这也是宝马向市场和竞争对手妥协的无奈之举吧！不过可以看出，宝马对于第三排座椅也没有给以多大的关注，从照片上可以看出，那么小的空间，那么小的座椅，不知道除了家里的宠物，谁还愿意去那地方受折磨？再说了，开着宝马X5，难道真的需要那么多人挤一辆车出行？座椅放倒之后储物空间的增大倒是新X5轴距增加以后最实用的方面了，拉外出旅行的装备对于新X5来说应该更加轻松了。前段时间刚刚在国内上市的奥迪Q7可以说是今年最吸引大家目光的SUV车型了，其庞大的车身也布置了第三排座椅，但就试乘试驾感受来说，其第三排大部分情况下只能成为摆设，狭小的空间很难进行坐姿的调整，坐进去时间稍微一长就腰酸背痛了，而奥迪Q7的车身比新X5还要长，由此可以想象，宝马新X5的第三排会是什么样的了。
新款X5的车身尺寸为长4854×宽1933mm。与原车型相比，车身长、宽分别增加了197mm和61mm，而且还加长了轴距，从而扩大了车内空间。除可设置第3排座席外，还将第2排座席膝部周围的空间扩大了40mm，行李舱空间也加长了约100mm。虽然车身变大，不过在抑制重量增加的同时提高了车身刚性。
行李舱容量在使用第3排座席时为200L。在5座模式下，行李舱下方可形成90L储物空间，与原车型相比，使用5个座席时的行李舱空间增加了110L，达到620L，而且在折叠第2排座席后还可最大增至1750L。
动力传动系统共包括3种发动机，在4.8L排量V型8缸和3.0L排量直列6缸2种发动机的基础上，还增加了3.0L排量直列6缸柴油发动机，所有发动机均配套使用6速自动变速箱。
汽油发动机采用可变阀门正时机构和可变阀门提升机构。6缸汽油发动机采用镁铝合金曲轴箱，比原来减轻了约10kg，仅为161kg。直6柴油发动机配备使用压电元件的燃料喷射器。该发动机采用铝合金曲轴箱，比原来减轻了25kg。
