开车省油十四招
开车省油
十四招
“油耗”，不就是百公里耗多少升油吗？仅是一个数据，何迷之有？其实，看似简单的数字，它还真是门学问。
不当车主体会不到，当了车主也得慢慢琢磨。比如说，同一种车型的百公里油耗，可以找到差别很大的各种数据，究竟哪一个值得参考？一款车若一味追求低油耗，会不会影响其他重要性能？为何同一款车，有人开到百公里6.5升，有人却要消耗十多升汽油？厂家、专家、车主各执一词，该信谁的？同一款车的百公里油耗，会因为不同路况、不同速度而得出迥异的结果。
通常的三类数据是来自厂家、专业机构和车主调查。那么，为什么厂家给出的数据在实际情况下不大可能实现呢？原因是油耗受速度、路况影响太大，虽然时速可以稳定，但路况却因为随机性太大没有标准性可言，导致厂家惟有选择“理想状态”(将车安置在台架上，把发动机置于一定速度，通常是90km/h)来检验发动机的燃油经济性，以满足数据的精确性、无差别性要求。相对厂家来讲，专业研究机构得出的数据更趋近于行驶在高速公路上的百公里油耗状况。厂商、专业机构、车主三方面得出的“油耗”数据，只要来源可靠、公正，都是具有参考价值的。
油耗、车况、驾驶三者比较，哪个重要？直接影响油耗的因素很多，如路况、车况以及汽车本身发动机的燃油经济性、驾驶习惯等。那么为了减少油耗，其中哪个因素更重要些呢？经过专业调研公司的专题调研，以及公司内部员工的访谈，车主们一致认为，车主的主观能动性对降低油耗有很大的作用。主要从以下几方面入手：保证良好车况，定期保养最重要。如果想要确保车辆长时间按照既定标准运作从而有效降低油耗，最简单、也是最重要的一条就是去特约维修站作“定期保养”；轮胎需保持正常胎压。汽车轮胎充气不足，就会造成胎面非正常磨损，加大运动阻力从而导致油耗上升；保持良好的驾驶习惯。同一品牌、同一车型、不同的人驾驶，油耗会有30%——50%的差距。
良好的驾驶习惯包括、不猛踩刹车、不高速低档运行等。
车的油耗与发动机排量有直接的关系。要精确地比较车的油耗是很困难的，因为影响油耗的因素太多，同样的类型、排量和车龄才具有可比性，而行驶的路况对油耗又有直接的影响。日积月累的感觉才是最准确的。
对于新车，一般2升排量左右的小车，城市行驶应在9升左右，高速在7升左右。自动挡要比手动挡费油10％左右。车身较高的越野车型和SUV车型等，因车身的迎风面积大，迎风阻力相应加大，又要多费一些油。
对于5～6年、10万～15万公里的旧车，比同品牌的新车百公里油耗多出5%～10％是合理的。10年20万公里的旧车，多出5％～10％甚至20％是较为合理的。
第一招：确保轮胎气压正确。不够气或是气太多，都会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。
第二招：先想好路程再上路。许多车主都没有养成这个习惯，结果往往走了不少冤枉路。
第三招：不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许让你的车看来更有“跑车味”，但轮胎越宽，车轮阻力越大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则你只是在白白浪费汽油钱。
第四招：定期检查你的驾驶盘和轮胎是否调准。车子旧了，轮胎和驾驶盘往往会失准，这也会耗油。
第五招：用粘度最低的发动机油。你的汽车手册上应有说明汽车所能用的最低粘度发动机油。发动机油粘度越低，引擎就越“省力”，也就越省油。
第六招：好好保养引擎，有问题立刻修好它。因为不论问题大小，它们都会减低引擎的效率，浪费你的汽油。
第七招：好好保养车身。车身出现凹陷就会增加汽车行驶时所遇到的气流阻力。另外，那些华而不实的装饰品，也同样只会增加阻力，干脆就把它们拆下来算了。
第八招：别相信汽油辛烷值越高越好的说法。如果你的汽车只需要93辛烷值的汽油，你硬给它97辛烷值汽油它也不会提高效率或动力。所以，先查一查你汽车所需要的汽油辛烷值，不要让加油站白赚你的钱。
第九招：不要“热身”过度。有些车主喜欢在早上开车前，先开动引擎让它热一热后才上路，这是个好习惯。但热身太久无疑是跟自己的口袋过不去。另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。
第十招：汽车没动时，不要开动引擎。如果你需要在车上等一段时间，把引擎熄掉。
第十一招：不要猛踩油门来加速。这只会大大增加耗油量，但省不了你多少时间。
第十二招：什么速度就换什么挡。在低挡行车太久只会让引擎咆哮，但不会提高速度。
第十三招：不要超速。对一般车子而言，80公里的时速是最省油的速度，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0．5％。
第十四招：清理你的车后行李箱。多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都只是增加你的汽车的负担，也就是说增加你口袋的负担。
